Hola, ¿puedes escribir un review de la Blur? Así es como empieza esta historia… Por Andrés Ycaza.
Hace pocos meses, Santa Cruz lanzó su nuevo modelo “Blur”, en el cual llama la atención que ya no cuenta con el galardonado sistema “VPP” (Sistema de Pivote Virtual), y en su lugar, la bici viene equipada con el sistema de suspensión trasera denominado “Superlight”. Creo que ante todo, merece la pena la explicación tecnológica ante tanto término: VPP es un sistema patentado por Santacruz que significa Sistema de Pivote Virtual, se basa en que la rueda trasera es completamente independiente de la delantera, y por tanto, los movimientos de la rueda trasera no afectan, ni el frenado ni el pedaleo, dando además una tracción inmejorable, tanto de subida, cuanto de bajada, sus virtudes son las ya dichas, tracción, independencia de pedaleo y frenado; casi nada… y, sus peros?? básicamente dos: peso y mantenimiento.
Pero como todo en la vida cambia, y las cosas evolucionan, Santa Cruz deja de lado su idolatrado VPP, y trae el sistema de suspensión “Superlight”; para los que ya pintamos alguna cana, recordamos ese nombre como sinónimo de la doble super ligera de Santa Cruz, que se produjo entre 1999 y 2016[1], y que era un monopivote; Y qué es monopivote??? Pues es un sistema de suspensión mucho más simple (un solo pivote), y el resto del “trabajo sucio” lo hacen el amortiguador, y las vainas del cuadro, que pasan a flejar, existen múltiples marcas que han venido utilizando este sistema con éxito.
Superlight 2012
Por qué abandonar algo tan insigne como el VPP??? Hace años le preguntaron lo mismo en relación a su ya legendario swing al mito del golf, Tiger Woods, y él dijo que había hallado una forma de mejorar, a pesar de que era indiscutiblemente el mejor, quizás Santa Cruz pensó lo mismo.
El asunto es que Santa Cruz se desmarca del resto en función de la posición del amortiguador con relación al tubo vertical del cuadro (donde va el poste del asiento), causando que la trayectoria de la rueda trasera sea prácticamente la misma que con el sistema VPP, pero con dos ventajas: 1) menor peso, 2) mayor sensibilidad inicial, y déjenme decirles, eso se siente.
Especificaciones
Dejando de lado la teoría, la bici probada es una Blur con cuadro tipo “C”, con el kit S, el más básico que se ofrece, y en talla Large. La he rodado por aproximadamente 200 km, poniendo especial énfasis en las circunstancias en las que la bici podría ponerse verdaderamente a prueba, esto es, subidas en asfalto (donde la sensibilidad inicial podría ser un problema), subidas súper técnicas (tracción), y bajadas súper técnicas (en las que el monopivote podría quedarse corto), en todo lo hecho, la conclusión es que hay que ponerle a Santa Cruz una “carita feliz” en los deberes. Han sacado una bici que no necesita el bloqueo, porque no molesta para pedalear, con una sensibilidad inicial que otorga mucha comodidad, tanto que no hay urgencia de andar con presión baja en los neumáticos; muy cómoda de manejar, estable cuando vas para abajo, y muy aplomada cuando la cosa se pone para arriba.
¿Para quién es? Para todo amante del XC, de los paseos largos, de las carreras tipo maraton, para quien quiera una sola bici que suba y baje bien, que tiene capacidad sobrada en prácticamente todos los terrenos.
En lo demás, si te gusta lo estético, los dos colores, negro mate y salmón, son de aquellos que roban miradas.
Nos vemos en los senderos!!!
Saludos, hasta la próxima.
Blur 2022 ¿Negra o Salmón?
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